Historique du site de Soufflenheim

• 1787: Naissance de Jean Eschenlauer, qui, le premier, entreprit de transportermarchandises et voyageurs. Il s’agissait essentiellement d’émigrants vers l’ Amérique, qui mirent trois jours pour aller de Soufflenheim au Havreen tombereau ( voiture à bascule ouverte.)Pour éviter de rentrer à vide, le trajet du retour fut employé au transport de bois exotique. Cette activité s’est poursuivie jusqu’au siècle suivant.
• 1891-1910: Le développement de la machine à vapeur et des premiers véhiculesà moteur révolutionna les transports.L’essentiel de l’activité du transporteur de marchandises Eschenlauer s’étendit du transport de produits pétroliers (lubrifiants, cambouis, graisse) jusqu’au transport de grumes.
• 1911-1932: L’extension de l’affaire au plan national a conduit à l’embauche d’autres travailleurs, à la réduction des coûts et une plus grande sécurité dans l’activité d’enlèvement des grumes par l’emploi de tracteurs en forêt, comme par l’acquisition du premier camion en 1932.
• 1933-1945: Les voyageurs, n’acceptant plus de voyager en voitures à chevaux, il fut procédé à l’acquisition d’un premier autocars de marque Renault.Suivirent les premiers voyages à travers la France, l’Allemagne, le Luxembourg et la Belgique.Pendant la 2e Guerre Mondiale, toute l’activité fut interrompue du fait de la confiscation des chevaux , des voitures et des véhicules.
• 1946-1956: Parmi les nombreux descendants, seuls Jean et son père Ignace restèrent dans l’entreprise. Ils achetèrent à nouveau un autocar et profitèrent de la demande accrue de voyages en bus à travers l’Europe. Le développement de la société se traduisit par l’embauche de personnel et par de nouvelles acquisitions d’entreprises.
• 1957-1973: En 1960, Jean s’engage dans le commerce d’autobus d’occasion venant d’Allemagne. Les premiers autocars Mercedes révolutionnent la technologie de l’autocar . Mercedès n’étant pas implanté en France et afin de pouvoir passer au service des mines le nom du constructeur mentionné sur la carte grise des cars était : ESCHENLAUER. L’entreprise s’agrandit considérablement . 45 employés, 35 bus pour des trajets en Europe, environ 120 bus commercialisés par an et la construction en 1973, d’un des ateliers d’entretien pour véhicules de fort tonnage les plus modernes témoignent de son essor.
• 1974-1985: Suivirent d’autres acquisitions d’ entreprises concurrentes, le développement du transport d’ouvriers de firmes renommées et l’extension vers des missions de transports dans l’agglomération de Strasbourg, entre autres le transport scolaire de la C.U.S.
• 1986-2004: Développement de l’activité par le transport de voyageurs vers les aéroports, la création d’ agences de voyage à Haguenau et à Paris, la construction en 1995 d’un garage et atelier de réparation d’autobus près de Paris. Et en dernier lieu, l’emploi de 120 collaborateurs, avec un parc de transport comptant 85 véhicules.
• 2005: Intégration dans le groupe Striebig.